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农用运输车

作者:汇感农业百科  阅读:次  类别:农业机械化卷

    用于农业运输的中小吨位和中低速度的机动运输车辆。与普通载重汽车相比,结构较简单,造价较低;在道路上行驶时振动较大,舒适性较差。有的农用运输车更换车厢即可改装成撒厩肥车、自动捡拾车、田间植保车、油罐车等。

    发展简史 20世纪60年代初,欧洲开始发展自行式农用运输车,主要用于田间运输。意大利、瑞士、联邦德国、奥地利、比利时等均有许多生产农用运输车的公司和生产厂。60年代日本生产了小型橡胶履带农用运输车和多轴轮式农用运输车,用于水田、湿地、坡地和沙地运输。中国于1958年开始试制简易汽车,到70年代末农用运输车才发展起来,80年代中期已有多种型号,主要用于城乡短途运输。

    基本要求 有:①有较好的通过能力,能在不良道路或田间行驶,最好采用低压宽断面轮胎,在较低的气压下仍有足够的承载能力。②机动性能好,转弯半径小,便于在狭窄的农村道路上行驶。前后桥离地间隙应大于200毫米,腹下的离地间隙应大于300毫米。③最高车速一般在25~50千米/小时,功率为10~22千瓦。④有较好的爬坡能力(最大爬坡能力大于25%坡度)。采用较低的工作速度而不是增大发动机功率。⑤货厢承载面要低,便于人力装卸。采用液压自卸货厢,提高散装货物的卸货效率。⑥发动机应采取安全防火措施,以便在收获现场工作。

    结构特性 由于运输条件不同,农用运输车的结构和性能也有差异。西欧的农用运输车多数无弹性悬架,底盘结构简单;采用大花纹低压轮胎,四轮驱动,通过性能好;采用中央管式梁,前后轴可相对转动。驾驶座在车的前部,有的设置安全框架和前挡风玻璃,有的则设有驾驶室。货厢布置在车的后部。载重量一般在2吨以下,最高车速为25~40千米/小时,发动机功率15~30千瓦。车的前后端设有动力输出轴,供驱动农机具用,并具有前后悬挂机构,供升降农具用。此外还有供牵引农机具的牵引机构。货厢大部分用液压缸举升倾卸。

    小型履带式农业运输车载重500千克,最高车速7千米/小时,发动机功率3~7千瓦。车厢在两条履带的上方,有的可以倾卸,驾驶座和发动机设在车厢后方,运输时驾驶员可以步行操纵。多轴轮式运输车有3~4轴,全轮驱动,载重可达1吨,最高车速15千米/小时,驾驶座在车的前部。这两种车的共同特点是接地压力小于20千帕,通过性能好,爬坡能力强,可爬20°~30°的坡度。

    中国的农用运输车可分两类:手扶拖拉机变型及直接传动的农用运输车。前者是利用手扶拖拉机的发动机和传动系统等部件重新布置,这种运输车具有自卸货厢,装备8.82千瓦的卧式柴油机,通过三角胶带将动力传至变速箱,前桥采用轮式拖拉机的摆架结构,后轮驱动,前后桥均无弹性悬架。载重1吨,最高车速不超过25千米/小时。后者外形与汽车相似,大多采用立式单缸或双缸柴油机,选用部分汽车或拖拉机部件,用传动轴传动,后轮驱动,大多采用弹性悬架,四轮制动。载重1~2吨,最高车速40~60千米/小时,发动机功率11~22千瓦。